CFC en visite chez l'APPEVA [5]

Un mode de traction fiable et pas cher

L'album souvenir de notre membre Denis Le Tourneau, disciple jungien bien connu (Arnold, pas Carl Gustav).

Dommage qu'on n'y voit pas son magnifique vélo rail bleu...

CFC en visite chez l'APPEVA [4]

L'album de notre membre et mécanicien vapeur Thibault Zwiller,
avec quelques vues remarquables des doubles tractions.

La couleur du Schöma

Feldbahnmuseum Hildesheim No. 25

Bientôt, notre Schöma sera prêt pour la peinture. Le Feldbahnmuseum Hildesheim a un locotracteur Schöma proche du notre, on peut donc bien imaginer "le look" du notre .

Les établissements  Schöma, comme l'usine frère Diema, ont longtemps livrés toutes leur locomotives avec le chassis peint en rouge et la superstructure en vert.

Les tonalités ont probablement varié un peu selon les périodes et la disponibilité de peintures. Mais on peut établir les nuances suivantes :

Chassis : rouge RAL 3003 "rouge rubis".

Superstructure : vert RAL 6005 "vert mousse"
(c'est probablement la couleur du Schöma de la photo ci-haut.)
ou RAL 6007 "vert bouteille" - un peu plus sombre.
Cette nuance RAL 6007 est le vert wagon allemand traditionnel.des années 30 à 50.

A voir aussi ici : http://www.orgacontrol.net/fr.shtml?ralcolours

CFC chez l'APPEVA [3] nos engins, notre stand

(Photos : Guy Defrance)

La Darjeeling Class B chez l'APPEVA

Cliquez pour voir le diaporama

La 020T Class B No 778 de 1889 du Darjeeling Himalayan Railway, en visite chez l'APPEVA. Une locomotive dans un état exceptionnel,  taillée pour les fortes rampes!

Son propriétaire est Adrian Shooter, grand ingénieur et manager ferroviaire qui dirige actuellement Chiltern Railways, une filiale de la Deutsche Bahn. Il a acheté la machine en 2002 et la fait restaurer à grands frais dans les ateliers de Tyseley Locomotive Works.

Ce qui laisse un peu songeur : en France, a t-on des grands dirigeants ferroviaires qui collectionnent et restaurent des locomotives?

L'envol du blog

Ce blog a été ouvert en août 2010. A son début, il a eu une existence plutôt discrète, avec moins de 100 pages vues par mois jusqu'en novembre, et sans plus de deux ou trois bulletins mensuels. Mais déjà en janvier, nous avons frôlé les 400 pages-vues.

Au mois de mai 2011, c'était l'envol. Nous clôturons avec plus de 1060 pages vues et 16 publications. Certains jours de pointe - le 2, 17 et le 20 mai - la fréquentation atteint prèsque 100 pages vues par jour.

Si nos lecteurs viennent en majorité de France, nous avons aussi beaucoup de visiteurs d'Allemagne et de Suisse. Et quelques lecteurs des Etats-Unis, voir de Russie...

Nous allons essayer de continuer sur cette lancée, afin de faire de ce blog une vraie plate-forme d'échange autour de notre association et notre chemin de fer. N'hésitez pas à participer.

ETEL, dernière née des ateliers LEMAIRE&CO

Voila un homme heureux, sa nouvelle création, ETEL, superbe créature en 7 1/4 vient d'être soumise à l'épreuve sur le circuit des Templiers. Il s'agit, n'en doutons pas, d'une réussite à en juger par la mine béate de son géniteur.

Les plus grands spécialistes en la matière étaient présents afin de donner plus de solanité à l'évennement.

Une voyageuse téméraire a souhaité être la première à ressentir le doux fonctionnement de la "Merveille". Grace soit rendue à son courage. Ne reste plus qu'à trouver un terrain de jeu à la hauteur de l'engin, nous y travaillons........